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为何中国车企大而不强?不缺钱也不缺人,只因为缺这个!

2019-10-29 发布于 建邺新媒体
庭秘密

前两年,国产车给人一种势不可挡的感觉,先是霸占10万级SUV市场,又是推出不少高端SUV车型,在不少人眼中,自主车企已经跟合资品牌“平分天下”!但要实话实说,中国车企与合资品牌依然没法平起平坐,特别是随着这两年“车市寒冬”的到来,倒下了多少“滥竽充数”的国产汽车品牌,就连部分一线自主品牌都岌岌可危!

问题来了,为何中国车企大而不强?首先,发展需要钱,但是我们并不缺钱,去年一汽就拿到过万亿的授信,吉利更是一直“买买买”。其次,车企发展需要人才,我国身为人口大国,哪怕百万挑一,也能满足自主车企对人才的需求?;褂型烟岢鍪且蛭奔涞奈侍?,毕竟很多海外车企都是“百年企业”。虽然我们起步晚,但从1950年开始,半个多世界的造车经验积累,总会存下不少干货!

其实阻碍中国车企发展的,既不是钱也不是人才,我觉得是缺乏优质的汽车零部件供应商!

汽车是最为复杂的民用机械产品,从无到有要经过上万个零部件的组装,所以造一辆车并非易事,车企可能会从上百家零部件供应商进货。但是绝大部分优秀的汽车零部件供应商都属于外资厂商,特别是汽车上的一些核心零部件,几乎被外资厂商垄断,中国车企想要造车,只能进口这些零部件,这就是阻碍自主车企追赶合资车企路上最大的绊脚石!

德国能成为汽车大国,并非只依靠大众集团,世界顶级零部件供应商都在德国,像大陆集团、采埃孚集团、博世集团,这三大集团就能满足德国本土所有汽车品牌对零部件的需求。也就是说德国本土汽车品牌根本不用进口零部件,仅仅依靠本土的供应商,就能组装出一辆高品质车型。再加上德国对本土技术的?;?,德系汽车品牌完全可以优先享受供应商提供的最先进技术,甚至有些技术还可以独享。这些待遇是自主车企没有的,甚至花大钱也拿不到最先进的技术。

同样的道理,日本有爱信,美国也有博格华纳,就连韩国都有现代摩比斯,还是世界第七大供应商。所以那些觉得国产车已经超越韩系车的可以闭嘴了,只是一个汽车零部件,就完虐我们。

汽车行业供应链的缺失是自主车企最大的难题,哪怕自主研发出了12缸发动机,可其中多少零部件需要进口外资产品?再退一步,掏钱买单可以接受,但国外那些供应商是真心实意的帮助中国车企吗?这又是一个让人深思的话题!

当我们也有了自己的供应商,比肩合资甚至超越合资,都会水到渠成!对于中国车企大而不强的原因,各位还有什么不同看法?

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